正在霍华德·加德纳的多元智能表面中，人类的智能可能分成七个范围：1.言语2.逻辑 3.空间 4.肢体运作 5.音笑 6.人际 7.内省，而正在当下，智能多半会被领悟为当下社会的主旋律，来自人为智能或者智能科技，正在这个广义的范围里，智能坊镳无所不行，它不单成为了激发“第四次工业革命”的导线，也成为了这个时期里，务必存正在的依照，极度是正在汽车行业，智能AI的介入，让这个正本“万马齐喑”的汽车行业面目一新。

　　1885年，德国工程师卡尔·本茨将一台0.85马力的内燃机，装进了一辆三轮车里。从此，三轮车告辞了笨重的蒸汽机，只靠烧汽油就能本身跑，这场呗视为量变到质变的经过，调度了一个时期的历程。

　　咱们用快要百年的时期将汽车工业推至岑岭，却只花费了几十年的时期，就让电动化与智能化相连接，让咱们速步进入智能化汽车工业时期，似乎这一共来得太蓦地，就像龙卷风日常甜点。

　　当新能源汽车搭载满满智能科技编造，究竟我门间隔杀青像片子天下里的科幻场地又进了一步，当越来越受用户们热爱智能类型新能源汽车，市集的供求合联也正在发作着调度，车企们因利乘便，先导慢慢向着智能化车型的改日发扬着。

　　正在2020中国汽车重庆论坛中，广汽新能源副总司理肖勇正在论坛中留下了许多的“金句”甜点，个中席卷关于目前广汽新能源正在智能化，网联化上的发展。

　　肖勇告诉行家，“广汽新能源更大的甜点正在于智能网联这个功用的连接和表现。越发是纯电动智能驾驶是最好的平台，越发清爽智能驾驶往后的进化对象相信是无人驾驶，无人驾驶平台普及的工夫，创造智能驾驶的赋能和插上智能驾驶之后纯电动新能源汽车将会成为一个更好的平台。”

　　肖勇以为，“本来痛点的处理以及甜点的更多，纯电动智能，肯定要加上一个“纯电动智能”汽车改日对燃油车变成比赛以至代替的合联，是从两方面看：一方面要处理本身的痛点题目，充电晦气便、充电时长等等痛点的题目，其它咱们期望要给客户群们供应更多燃油车不行供应的“甜点”，如此才气真正的博得获胜。不然的话，纯电动汽车长远只是正在处理痛点题目。”

　　而正在市集和用户都亲切的智能化题目上，肖勇正在现场说到，“目前广汽集团打造的3.0的驾驶编造，鄙人个月广汽新能源I-AN系列（音）的爆发，依旧即将上市的I-ANV（音）打造L3程度批量，这是初度笼盖中国高速级杀青120公里动手脱脚主动驾驶的体验。”

　　中国的5G本事走活着界的前哨，举动产物改日的发扬，相信要基于5G、6G的本事，往后具有的高速率、低延时、广毗邻如此的上风，真正做到改日百万终端的万物互联。这一点也是智能化的一个趋向，咱们以为也是举动纯电动改日5G本事操纵最好的一个平台。跟着5G本事以至改日6G本事的构造，咱们即将进入下一个智能时期。

　　正在清晰广汽新能源的黑科技功用之一的高精舆图之前，咱们先来看看什么是高精舆图。

　　从网端得回的原料中显示，高精过活常是指，高精度电子舆图。绝对坐标精度指的是舆图上某个宗旨和真正的表部天下的事物之间的精度；高精度舆图所含有的道道交通消息元素更充分和周密。

　　高精度舆图不单有高精度的坐标，同时又有确实的道道式样，而且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，而假若使用于主动驾驶范围日常都要亚米级，也即是1米以内的精度，无论是横向依旧纵向的精度都对比端庄央浼。

　　行家所熟知的泛泛导航电子舆图只是描写出道道，但高精度舆图纷歧律，它不单会描写道道，更会描写出一条道道上有多少条车道，会真正地反应出道道的本质样式，而且可能及时的实时做更新，

　　其余，每条车道和车道之间的车道线，是虚线，实线依旧双黄线，线的色彩，道道的分开带，分开带的材质以至道道上的箭头、文字的实质，所正在处所城市有描画。总之一句话，高精舆图为主动驾驶项目带去了至极便捷的前概要求，但高精舆图的发展却是一件辛苦的行程。

　　而正在繁多车企中，广汽新能源采选走了一条辛苦的道，但假若这条道可能走得通，那么广汽新能源或将成为行业中第一家容许为主动驾驶项目和国内高精舆图发扬作出进献的车企，这个事理也可思而知。

　　此次，中国高精舆图举动广汽新能源的黑科技功用之一，率先搭载于AIon LX之上，再之后上市的Aion V车型也有搭载。借帮高精舆图，车辆具有超等大脑，以至于定位精度达10cm，切确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾。

　　据悉，熟行车经过中，中国高精舆图可提前预判火线1公里的行车道况，弯前500米即先导减速，保障以安适的速率通过弯道，也即是说，目前广汽新能源Aion V车型也依然可能做到正在近1公里的工夫提前预判。

　　正在和广汽新能源事情职员的互换中，他们提到，“目前广汽新能源所搭载的导航编造纷歧律，他们采用了行业当先的AR实景导航，通过舆图数据+车辆数据+视觉数据，以AR加强实际本事×高德导航的最新算法，杀青秒懂的AR实景导航。”

　　加上广汽新能源自立研发的ADiGO 3.0编造，举动广汽新能源杀青L3主动驾驶的本事根源，ADiGO 3.0编造可能有用的借帮高精舆图、高精雷达、高精摄像头，为驾驶者供应更确实牢靠的主动驾驶辅帮，据悉广汽新能源还正在争取2022年推出L4车型，将主动驾驶体验升级到更智能的程度。

　　居然，主动驾驶时改日车企们攻陷上风的巨大火器，而越来越多的车企们参加进来，也给主动驾驶项目注入了太多的人命力。

　　正在没有好好“把玩”科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造之前，平昔认为语音编造当下依然到了其天花板，若何玩都没有任何的新意，直到接触了此次的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，惊异了的好用。

　　目前的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，具有天然语音编造，不单可能援手中英混杂造句的顺畅互换，还能听懂中国最难十大方言，完善处理口音方言带来的人机互换膺惩。然而最紧急的是，飞鱼2.0天然语音编造依然可能通畅的举行语音对话，正在广汽新能源Aion V车型中树立了一个近90秒的语音境况，即正在这90秒时期内，人车对话毫无责任，你可能大意的谈话，车机缘主动识别其对哈实质中的合节词，不会像以往的车机编造那般，你说什么，它城市回答且无心间就会叫醒。

　　当然，正在车内竣工订美食、抢片子票，都是轻轻松松的，比拟较每次下达指令都须要从新叫醒，这一编造援手长时期免叫醒直接接收指令，并且屏上实质援手直接语音指令，代庖古代屏幕的点按操作。这一项操作居然是圈粉多数，关于当下年青人而言，还能比利便，便捷的车机编造更为好的呢！

　　不表，智能体验之下甜点，通畅的智能体验全靠着OTA空中升级本事，这个部门，广汽也是妥妥地舆工男性格。广汽新能源埃安车系计划的是整车OTA架构，可能杀青主动驾驶合系功用的高阶软件升级，可能继续擢升用户体验，优化车辆行径，让爱车常用常新甜点，广汽新能源提出一个表面，至极接近用户，“广汽新能源期望Aion 品牌的车型并不是一款容易的车，而是一款联网的“行驶电脑”，不单可能使得车辆的安适性和功用性获得持续擢升，还可能继续擢升用户体验，优化车辆行径，让爱车常用常新。”

　　也许，这即是广汽新能源每每说到的“最聪颖的奉陪”，Aion车系通过对OTA经过举行优化，周到保护OTA安适，用户正在实践升级操作时，唯有正在满意下电形态、非充电形态、锁车形态、蓄电池电量满意升级央浼四项OTA要求时才可升级，以确保升级时车辆处于安适不乱的形态。

　　本来从Aion LX先导，广汽新能源关于高精舆图和主动驾驶项目便先导紧锣密饱的发展，关于当下的广汽新能源而言，AION品牌销量平昔名列前矛，除了雅观的策画以表，智能车机帮了不少忙。

　　9月，Aion S销量涌现仿照至极不乱，9月共贩卖4,548辆，同比延长13.5%。而目前，广汽新能源旗下品牌1-9月累计销量超3.8万辆，也是很厉害呀。广汽新能源用高精舆图+飞鸟2甜点0天然语音体例完成最最灵活随同